English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик2025-10-21
A soniiprzyczepato powszechny pojazd towarowy o unikalnej konstrukcji: oś jest zamontowana za środkiem ciężkości pojazdu i połączona z ciągnikiem za pomocą specjalistycznego urządzenia sprzęgającego (sworznia zwrotnicy). Połączenie to nie tylko przenosi poziomą siłę uciągu pojazdu podczas jazdy, ale także wytrzymuje obciążenia pionowe.
Naczepa nie ma własnego układu zasilania; cała jego siła napędowa pochodzi z ciągnika znajdującego się z przodu. Kiedy ciągnik zaczyna się poruszać, sworzeń królewski przekazuje moc na naczepę, popychając ją do przodu.
| Typ naczepy | Podstawowe zastosowania |
|---|---|
| Naczepa wywrotka | Towary masowe, takie jak węgiel, rudy i materiały budowlane |
| Naczepa niskopodwoziowa | Pojazdy, duże maszyny i inne ciężkie ładunki |
| Naczepa magazynowo-palcowa | Produkty rolne i inne towary lekkie i wielkogabarytowe |
| Naczepa cysterna | Płyny, materiały sypkie i cement luzoni |
| Naczepa skrzyniowa | Sprzęt AGD, tekstylia, materiały budowlane i towary na paletach |
Jakie są składniki Anaczepa? Najogólniej naczepę można podzielić na następujące części konstrukcyjne: ramę, nadbudowę, sworzeń zwrotnicy, układ zawieszenia, układ jezdny, instalację elektryczną, układ nośny, urządzenia zabezpieczające i wyposażenie przyczepy.
1. Rama jest podstawową konstrukcją do załadunku ładunku i składa się z belek, spawanych belek dwuteowych, trawersów nośnych, belek łączących, belek bocznych, zamków, urządzeń łączących sworzeń królewski i paneli.
2. Nadbudowa, łącznie ze ścianami bocznymi i suwnicą, pomaga ramie w załadunku ładunku.
3. Sworzeń zwrotnicy: Jest to krytyczny element łączący naczepę z ciągnikiem i przenoszący siłę trakcyjną, która napędza przyczepę do przodu.
4. Układ zawieszenia: Jest to urządzenie łączące ramę i oś. Przede wszystkim podtrzymuje ładunek oraz łagodzi wpływ obciążeń dynamicznych na pojazd i ładunek. Ogólnie można je podzielić na cztery typy: zawieszenie płytowe, zawieszenie jednopunktowe, zawieszenie pneumatyczne i zawieszenie sztywne. Każdy rodzaj zawieszenia różni się osiągami, dlatego należy dobrać odpowiednie zawieszenie w oparciu o przeznaczenie pojazdu.
5. Układ jezdny: odnosi się to przede wszystkim do układu osi, felg i opon. Jego podstawową funkcją jest przenoszenie ciężaru i utrzymywanie ruchu pojazdu, podpieranie i rozkładanie obciążenia pomiędzy ramę i koła. Obecnie wiodącymi osiami krajowymi są BPW, Fuhua, Dayong i York. Osie Dayong oferują najlepszą jakość, niezawodną jakość i rozsądną cenę, co czyni je bardzo popularnymi wśród klientów.
6. Układ elektryczny: składa się z kabli, przewodów powietrznych i oświetlenia. Jego podstawowymi funkcjami są oświetlenie, hamowanie i ostrzeganie o bezpieczeństwie.
7. System wsparcia: wspiera przyczepę, gdynaczepajest niezapięty.
8. Urządzenia ochronne: ogólnie dzieli się je na osłony boczne i tylne.
9. Akcesoria do przyczep, takie jak skrzynki na narzędzia, stojaki na koła zapasowe, wtyczki i inne drobne akcesoria.