Inteligentne pojazdy połączone z siecią dostają zielone światło na drogi w Shenzhen

Autonomiczny autobus wycieczkowy przewozi turystę po malowniczym miejscu w Shenzhen w prowincji Guangdong.

Wprowadzono Shenzhen w prowincji GuangdongChinyw środę pierwsze regulacje dotyczące inteligentnych pojazdów podłączonych do sieci, które uzupełniają luki w krajowym prawie dotyczącym pojazdów ICV i mają przyspieszyć korzystanie z pojazdów autonomicznych.

Ustawodawstwo, które zacznie obowiązywać od 1 sierpnia, określa zasady i procedury zarządzania ICV w aspektach dostępu do rynku, rejestracji, usuwania wypadków i odpowiedzialności prawnej.

Zgodnie z przepisami, ICV mogą poruszać się po drogach miasta po uzyskaniu przez właścicieli dowodu rejestracyjnego, tablic rejestracyjnych i prawa jazdy.

Pojazdy ICV odnoszą się do pojazdów, które mogą bezpiecznie poruszać się po drodze dzięki systemom jazdy autonomicznej, w tym jeździe warunkowej, wysoce i w pełni autonomicznej, znanym również jako poziom 3, 4 i 5.

Rozporządzenie dotyczy autonomicznej jazdy na poziomie 3 po drogach publicznych oraz określa i formułuje przepisy dotyczące dróg szybkiego ruchu, otwartych dróg miejskich i parkingów, a także powiązanej działalności komercyjnej.

Pojazdy autonomiczne można testować na poziomach 4 i 5 na drogach ekspresowych i drogach krajowych miasta za zgodą władz.

Według miejskiego biura transportu, w Shenzhen otwarto 145 kilometrów dróg dla testów na jazdę autonomiczną i wydano 93 licencje, w tym 23 na testy z pasażerami bez kierowcy.

Pojazdy autonomiczne napotykały bariery prawne przy wejściu na rynek, a także uzyskaniu licencji na działalność zarobkową. Nowe regulacje przełamują tę barierę – stwierdził analityk branżowy.

Wanlian Securities stwierdziła, że ​​oczekuje się, że przełom w Shenzhen w zakresie przepisów dotyczących pojazdów autonomicznych będzie stanowić punkt odniesienia dla innych miast do wprowadzenia podobnych polityk i przyspieszenia promocji pojazdów autonomicznych na poziomie 3 i wyższym w całym kraju.

Inteligentna jazda zyskuje na popularności, zwłaszcza wChiny, a nowe samochody z funkcjami na poziomie 2 lub wyższym będą stanowić co najmniej 45 procent krajowego rynku w 2025 r. i ponad 80 procent w 2030 r., podaje firma konsultingowa IHS Markit.

Badania przeprowadzone na platformie informacji o pojazdach Baidu, aplikacji Youjia, pokazują, że w 2021 r. na rynek trafiło 711 nowych modeli. Spośród nich 328 wyposażonych jest w inteligentne funkcje jazdy, co stanowi ponad 45% wszystkich modeli.

Oczekuje się, że dzięki wykwalifikowanym pojazdom autonomicznym, które mogą poruszać się po drogach i być wykorzystywane do celów komercyjnych, robotyxi i robobus oraz inne usługi związane z autonomiczną jazdą staną się bardziej ustandaryzowane.

Wartość rynku usług samochodów autonomicznych przekroczy 1,3 biliona juanów (193,94 miliarda dolarów) do 2030 roku, co będzie stanowić 60 procent krajowego rynku transportu pasażerskiego w tym roku, prognozuje IHS Markit.

Niektóre firmy związane z jazdą autonomiczną przeprowadziły testy drogowe w Shenzhen. Platforma usług transportu pasażerskiego Apollo Go firmy Baidu rozpoczęła na początku lutego testy autonomicznych usług robotxi. Stał się kolejnym operatorem, który zademonstrował zastosowanie technologii bez kierowcy, podążając za takimi firmami jak Pony.ai, Autox.ai i WeRide.

Oprócz firm informatycznych, od wielu lat wysiłki na rzecz promowania rozwoju inteligentnej jazdy podejmują także producenci samochodów.

Volvo było jednym z pierwszych producentów samochodów, który opracował autonomiczną jazdę. W 2012 roku wprowadziła system Pilot Assist, a w 2016 roku wprowadziła na rynek sedan S90, pierwszy model na rynkuChinyktóry miał w standardzie funkcje poziomu 2 we wszystkich swoich wariantach.

Najnowsza funkcja autonomicznej jazdy bez nadzoru, Ride Pilot, została zaprezentowana podczas Międzynarodowych Targów Elektroniki Użytkowej 2022, które odbyły się wStany Zjednoczonew styczniu.

Mercedes-Benz poinformował, że planuje wprowadzić technologię poziomu 3 w swoich samochodachChinyiNAS. WNiemcy, zostało to potwierdzone przez władze lokalne.

Firma Changan Auto uruchomiła projekt platformy pojazdów autonomicznych poziomu 4, inwestując 1 miliard juanów. Oczekuje się, że masowa produkcja rozpocznie się w 2025 r., a roczna produkcja wyniesie 500 000 inteligentnych pojazdów.